國務院辦公廳11月19日發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014~2020年）》指出，要大幅增加風電、太陽能等可再生能源和核電消費比重，2020年非化石能源占一次能源消費比重將達到15%。而作為能源結(jié)構調(diào)整的支撐產(chǎn)業(yè)和關鍵推手，儲能產(chǎn)業(yè)首次被列入重點創(chuàng)新領域?qū)懭雵壹壞茉匆?guī)劃文件。
　　在日前召開的2014年中國儲能電池材料及技術大會上，與會專家表示，大規(guī)模儲能技術是實現(xiàn)可再生能源普及應用的瓶頸技術，面臨著成本、性能、技術選擇、安全性等諸多問題，目前仍處于示范為主的初期發(fā)展階段。但國家發(fā)改委能源研究所高虎判斷，2015年開始，儲能技術將逐步開始商業(yè)化，2020年后，儲能系統(tǒng)將成為電力生產(chǎn)運營的必備部分，預計2030年儲能技術將進入大規(guī)模發(fā)展期。
　　棄風棄光率居高不下
　　近兩年，我國多地頻發(fā)嚴重霧霾天氣，“等風來”成為人們最殷切的企盼。這是一種戲謔，更是一種無奈。這背后折射出的是以化石能源為主宰的發(fā)展方式已經(jīng)超出了環(huán)境的承載負荷，發(fā)展風電、太陽能、潮汐能等清潔能源上升為國家的戰(zhàn)略選擇。
　　國務院辦公廳11月19日發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014~2020年）》指出，將大力發(fā)展風電和太陽能發(fā)電，重點規(guī)劃建設9個大型現(xiàn)代風電基地以及配套送出工程，大力發(fā)展分散式風電，穩(wěn)步發(fā)展海上風電；有序推進光伏基地建設，加快建設分布式光伏發(fā)電應用示范區(qū)。到2020年，風電裝機將達到2億千瓦，光伏裝機達到1億千瓦左右。
　　但需特別留意的是，風能、太陽能等可再生能源具有不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控的非穩(wěn)態(tài)特性，加之我國優(yōu)質(zhì)風、光自然資源分布與用電負荷重心分布之間的錯位矛盾，棄風、棄光等影響可再生能源利用效率的問題始終伴隨著我國風電、光伏行業(yè)的發(fā)展。
　　中國科學院大連化學物理研究所張華民指出，“2013年全國棄風率達11%（150億度），平均棄光率為10%，造成嚴重經(jīng)濟損失?！绷硗庥薪y(tǒng)計顯示，內(nèi)蒙古風能產(chǎn)出量其實每年可以達到3000小時/年，但目前只有1800小時/年，而吉林應該達到2700~2800小時/年，現(xiàn)在只有1500多小時/年。
　　儲能的重要意義在此顯現(xiàn)出來。張華民表示，“大規(guī)模儲能技術可調(diào)控風能、太陽能發(fā)電的不穩(wěn)定、不連續(xù)性，實現(xiàn)安全、穩(wěn)定供電，是實現(xiàn)能源多樣化的核心技術?！币虼?，儲能首次被作為“9個重點創(chuàng)新領域”和“20個重點創(chuàng)新方向”寫入國家級能源規(guī)劃文件。
　　“各種相關政策已經(jīng)對市場釋放出積極信號，”中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁表示，“儲能電池行業(yè)未來市場潛力不可限量。”
　　商業(yè)化需突破技術難關
　　除了大型風光并網(wǎng)項目外，儲能技術還廣泛應用于分布式發(fā)電、微電網(wǎng)、通信基站和新能源汽車等領域。
　　中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2013年底，全球儲能累計裝機容量達到736兆瓦，增速平穩(wěn)。
　　2014年第一季度，新增裝機容量15兆瓦。在運行項目197個、規(guī)劃和在建項目130，共計327個項目。在中國，截至2013年10月底，累計運行、在建及規(guī)劃的項目總量近60個，裝機規(guī)模超過75兆瓦。
　　目前來看，我國儲能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初期階段，以應用示范為主。儲能技術面臨著成本、性能、技術選擇、安全性等問題。“如果儲能本身的技術性問題解決不了，商業(yè)推廣就無從談起，這是前提條件?！毕嚓P專家表示。
　　此外，我國還沒有出臺與儲能相關的政策體系和價格機制，其中儲能電站一次性資金投入基本都能算清楚，可是電站運行成本、維護成本和折舊成本仍沒有清晰的界定標準，給儲能技術應用的商業(yè)化運營帶來巨大挑戰(zhàn)。
　　據(jù)了解，儲能行業(yè)財政補貼有關政策、辦法目前還比較少；示范項目缺乏持續(xù)跟蹤和及時反饋，還沒有明確的電價和成本核算體系和成本回收等行動方案；鼓勵和吸引投融資方面的政策也顯不足。專家建議，應制定相應的財政扶持政策，探索建立與電力市場化運營相配套的儲能價格機制。
　　但中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院汪家紅樂觀地指出，目前，通訊基站儲能領域已具備完全的商業(yè)化市場，伴隨4G網(wǎng)絡的快速建設，處于快速發(fā)展期，預計到2015市場規(guī)模會達到20億元；國內(nèi)孤島微網(wǎng)等方面，已經(jīng)初步具備商業(yè)化價值；伴隨新能源汽車的普及程度的增加，充換儲放一體作為新能源汽車運營的補充，商業(yè)化程度日益成熟，各種相關利好政策已經(jīng)對市場釋放出積極信號，吸引著比亞迪公司、珠海銀通隆、中航鋰電、天津力神等知名企業(yè)的參與和關注。
　　隨著儲能各種能源技術路線的逐漸成熟、儲能成本的持續(xù)下降以及相關政策的逐步完善，電網(wǎng)對儲能的需求有望逐步釋放。高虎判斷，2015年開始，儲能技術將逐步開始商業(yè)化，2020年后，儲能系統(tǒng)將成為電力生產(chǎn)運營的必備部分，預計2030年儲能技術將進入大規(guī)模發(fā)展期。
　　梯級利用成儲能電池產(chǎn)業(yè)新機遇
　　作為電動汽車用動力鋰電池，容量衰減至額定容量的80%時，電動汽車的續(xù)航里程會明顯減少，失去使用價值，但對于儲能系統(tǒng)來說仍具有較大的使用價值。此外，從環(huán)保方面考慮，雖然鋰電池環(huán)境污染性相對較小，但是其中的鎳、鈷、錳等金屬元素以及各類鋰鹽、有機溶劑等物質(zhì)仍然具有一定的易燃性、浸出毒性和腐蝕性，直接丟棄造成的后果不容小覷。
　　中國汽車技術研究中心專家曾預測，我國動力鋰電池未來報廢量將快速增長，2015年動力鋰電池累計報廢量約為2萬~4萬噸，2020年將達到12萬~17萬噸。
　　因此，汪家紅在會上指出，動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責任體制，通過推行回收責任制建立動力鋰電池的回收利用體系，保證回收來源。
　　目前，已有企業(yè)在這方面做出了積極嘗試。山東威能環(huán)保電源有限公司日前新上的“廢舊鋰離子動力電池回收處理和綜合利用”項目，總投資額17億元，建設期限3年，實施后每年可回收動力電池30億安時，回收金屬25500噸以上，價值20400萬元，循環(huán)利用舊電池容量約24億Ah，可組建儲能站實現(xiàn)能源充分利用7200兆瓦時。威能公司總經(jīng)理熊俊威解釋道，當汽車鋰電池從100%容量衰減到70%容量時，公司可在通信基站、工業(yè)備用電源等領域以儲能電池形式繼續(xù)使用，同時也可以應用到家庭備用電源；當鋰電池衰減到40%以下，公司可以進行資源化處理，對鋰電池電解液、正負兩極、隔膜中有價值的材料進行提取制備和可持續(xù)利用。
　　專家表示，該項目作為國內(nèi)數(shù)量不多的大規(guī)模專業(yè)鋰離子電池回收處理和綜合利用項目，對我國今后在該領域的發(fā)展具有示范性和帶動性作用。

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　　山東威能攻破鋰電低溫充放電難題
　　記者在日前舉辦的2014中國儲能電池材料及技術大會上了解到，山東威能環(huán)保電源有限公司解決了電池低溫充放電這個國際性難題，其生產(chǎn)的磷酸鐵鋰動力電池在零下40攝氏度的低溫下，充電和放電性能依然可以保持常溫時的性能。
　　中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁表示，鋰離子電池在我國儲能領域應用較為廣泛，尤其是磷酸鐵鋰電池在發(fā)電系統(tǒng)和新能源汽車領域具有較高的應用量。上半年，我國鋰離子電池進出口順差達到6.7億美元，同比增長40%。
　　據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池有高比能量、高比功率、高能量轉(zhuǎn)換效率、長循環(huán)壽命等優(yōu)點，但目前存在低溫時難以放電和充電的問題，低溫性能差是國際性難題。
　　為了有效提高磷酸鐵鋰動力電池的低溫性能，山東威能環(huán)保電源有限公司和青島大學主要從四方面著手進行改進：一是磷酸鐵鋰正極材料納米化；二是負極采用復合石墨，如鱗狀石墨、塊狀石墨、碳纖維和MCMB等一些碳材料進行復合使用；三是電解液選用低熔點的溶劑和增加提高低溫電導率的添加劑；四是電池結(jié)構優(yōu)化。他們采用創(chuàng)新的設計和工藝，優(yōu)化了鋰離子動力電池的正極材料，同時以安全、穩(wěn)定、低成本的負極材料及經(jīng)過配方調(diào)整的電解液等材料與之匹配，對電池結(jié)構設計進行優(yōu)化，使磷酸鐵鋰材料充分發(fā)揮其材料性能。
　　根據(jù)專家鑒定，威能低溫磷酸鐵鋰動力電池，在55攝氏度高溫環(huán)境下，放電容量不小于額定容量的95％，在零下40攝氏度低溫環(huán)境下，放電容量不小于額定容量的80％。其安全性能優(yōu)于行業(yè)標準規(guī)定。可廣泛用于對電池安全性要求極高的礦燈、電動車以及軍用和航天等領域。
　　山東威能鋰離子動力電池3億Ah項目于9月投產(chǎn)。新建廠房32000平方米、實驗室6800平方米，新增設備1400臺/套、實驗檢測設備200多臺/套，并建設模塊及電池包自動生產(chǎn)線4條，達到國內(nèi)一流水平。
　　據(jù)悉，威能鋰離子電

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池不僅廣泛用于電力系統(tǒng)的儲能方面，而且已經(jīng)與上汽申沃、南京金龍、中通、歐輝、沂星、吉利、眾泰等國內(nèi)多家企業(yè)達成合作，部分已完成裝配生產(chǎn)，并已批量出口捷克、德國、美國、比利時、法國、新加坡等歐美、東南亞市場。（高晨 ）

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