國企改革這道必答題，越來越多的國企交出了優(yōu)秀答卷。繼中信集團旗下中信網(wǎng)絡股權轉(zhuǎn)讓邁入實質(zhì)性階段后，中國聯(lián)通又于近日交出了混改后首份年報。2017年凈利潤超過150%的增幅以及2018年前兩個月近300%的增幅讓人們看到了混改的切實成績。而這也加速了國企改革的步伐，3月19日，國資委主任肖亞慶向媒體表示，第三批混改試點企業(yè)名單有望于今年上半年公布，這意味著第三批試點混改國企馬上就要啟動了。

雖然都是混改，但是不同的國企之間卻有著自己不一樣的模式，比如中信集團就提供了一種新樣本。

同樣是電信行業(yè)混改，中國聯(lián)通是增發(fā)股份引進民間資本，而中信集團則主要是將公司資產(chǎn)公開掛牌，通過市場競價的方式吸引民間資金，而最近最被市場關注的是，中信集團拿出擁有稀缺電信牌照的中信網(wǎng)絡49%股權進行混改。

目前北京應通已經(jīng)競價成功，并據(jù)中信網(wǎng)絡相關負責人透露，中信網(wǎng)絡股權的交割也在如期進行，3月初已經(jīng)完成了首付款的支付，并有望在5月份全部完成交割。

中信網(wǎng)絡49%股權拍賣底價為13.37億元，最終成交價格為78.18億元，這也證明中信集混改模式的正確性，通過市場定價，在保證國有資產(chǎn)不賤賣的情況下引入民間資本，并同時在最大限度出讓股權的情況下保證控股權。

除此之外，參與中信網(wǎng)絡混改的北京應通公司在完成股權轉(zhuǎn)讓款的支付后，未來還要負責彌補股權交割完成后三年內(nèi)中信網(wǎng)絡的運營資金缺口，并提供資金支持。

未來經(jīng)營管理上以北京應通為主，營運資金也由北京應通支付，中信集團只要擁有著對中信網(wǎng)絡的控股權，這就是中信集團的混改新模式。

對于此次出讓中信網(wǎng)絡49%股權的意義，中信網(wǎng)絡相關負責人表示，“我們也是響應國企混改，轉(zhuǎn)讓股權主要目的并不是為了獲得股權轉(zhuǎn)讓款，更主要的目的還是通過引入民間資本和管理機制，盤活公司的資產(chǎn)”。

中信網(wǎng)絡成立于2000年3月，引入北京應通前是中信集團全資子公司，注冊資本44億元。中信網(wǎng)絡擁有國家批準的基礎電信業(yè)務運營資質(zhì)，擁有覆蓋全國的光纖骨干網(wǎng)“奔騰一號”，并投資控股、參股了多項其他網(wǎng)絡資源，是除三大基礎運營商之外惟一擁有固定網(wǎng)絡專線電路業(yè)務合法經(jīng)營資質(zhì)的基礎電信業(yè)務運營商。

從中信網(wǎng)絡的財務數(shù)據(jù)可以看到，雖然公司擁有稀缺的電信牌照，但是財務數(shù)據(jù)依然慘淡，混改引入新的管理機制是最好的辦法。

除了掛牌轉(zhuǎn)讓中信網(wǎng)絡股權外，2017年11月25日，中信集團將所持在重慶地區(qū)的三條高速公路公司股權集中掛牌出售，掛牌價合計約28億元。此前，中信集團還陸續(xù)將中信期貨有限公司和青島特種鋼鐵有限公司股權掛牌，其中中信期貨有限公司6.53%股權掛牌出讓，轉(zhuǎn)讓底價4.51億元。青島特殊鋼鐵有限公司100%股權在北京產(chǎn)權交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，底價1.27億元。

業(yè)內(nèi)人士指出，國企混改成功與否還要看續(xù)航力。包括聯(lián)通在內(nèi)的所有混改試點國企還需要后續(xù)的努力加以證明。畢竟混改是另一種形式的并購重組，而并購重組能否成功，強調(diào)的是續(xù)航力。

而要保障混改國企的續(xù)航力，還需要國企借助這次混改，真正走出國企病，完善公司治理機制，真正增強自身的內(nèi)生活力和對市場的敏感適應能力，而非將混改簡單化為替國企提供新的輸血來源。要使國企與戰(zhàn)略投資者形成穩(wěn)定的利益共同體。換言之，就是國企要真正通過混改完善體制機制，根植內(nèi)生活力。國企與私企能夠促進優(yōu)勢互補和交換，實現(xiàn)國企經(jīng)營的大發(fā)展。這一點來看，中信集團有關中信網(wǎng)絡的改革力度更大，決心也更強，更容易被借鑒。